Киев-2001 Печать
Рейтинг пользователей: / 1
ХудшийЛучший 
Автор: Administrator   
28.06.2001 05:46

Киев-2001

Путешествие туда и обратно.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Митяй: разумом чую - хапнем мы горя; интуиция подсказывает - все будет хорошо.

Все говорило о том, что ехать не надо: синоптики обещали проливные дожди с грозами, вечером в салон позвонил человек и сказал, что по пути к нам попал в аварию Кобер - из питерского Клуба FORT MC, по дороге на встречу к звонившему в машину Серджио въехал пьяный мудлан и… помял номерной знак. Погоня за мудланом с заносами и форсированием разобранных трамвайных путей окончилась разбортировкой правого заднего колеса во время каскадерского поворота (в машине нас было четверо, а гнали на полном газу), и легкой помятостью переднего диска. Оставив Серджио разбираться с вызванными мутантами, мы с Митяем эвакуировались на такси к месту встречи. По дороге еще пару раз чуть не попали в аварию, пятница вечер была на дворе… Хорошо, что мы не суеверные.

Посмотрев на следующий день на перебинтованного Кобера, я спросил Митяя - ну, что, едем в Киев? Завтра! Митяй задумчиво поводил глазами, явно взвешивая наши шансы на удачу. Ночной звонок, подтвердивший, что в Киеве нас будет ждать жаркий прием - перевесил все сомнения. Едем.

В душе царил хаос, мозг искал оправдание предстоящему безумству.

За 6 часов до отправления, я обнаружил, что срок действия загранпаспорта истек 10 дней назад. Вкладыша о гражданстве у меня никогда не было. Мой паспорт до сих пор уверен, что я гражданин СССР. DILLIGAF.

Сообщив жене, что через 5 часов мы отправляемся в Киев, я удалился спать, ловя спиной очень странный Валюшин взгляд. Вообще, это понятно. В поездку мы собрались за 9 часов до отъезда.

4.30 - встретились на стоянке с Митяем. Его CBX 750 заводиться отказывается напрочь. На улице не больше 5 градусов по Цельсию. Попробовали с толкача. Мотик посмеялся мне в лицо удушливым утренним выхлопом и уснул - весь в хозяина. Позвонили Славику. Аккумулятор с GSXR-а нам не помог. Расталкивали еще минут 20. Тут Митяй прозревает и… открывает кран бензопровода! По-моему, он издевался над нами.

Чуден утренний МКАД в выходные - редкий ГАИц высунет мутирующую под фуражкой физиономию с поста. Протопили до трассы втроем 170-200. Славик едет в Малый Ярославец на "ЛКЛ", мы дальше. Назло синоптикам, голубое утреннее небо и ласковое солнце вселяют уверенность, что все будет отлично. Впереди 900 верст, граница и моя давняя мечта о дальнобое.

Раньше, в разговорах о дальних поездках на мотоциклах, я часто доказывал, что надо ехать не торопясь, осматривая окрестности и достопримечательности. Оказался не прав - трасса дело скучноватое: поля, деревья, фуры, птицы, фуры, птицы, фуры, фуры… О - ГАИц! И мы влетаем на 100 руб. за превышение скорости. Перекурили. Нажав в мозгах кнопку Play - еду за Митяем дальше. Надо сказать, что это прикольное развлечение - я всю дорогу ловил себя на том, что в мозгу навязчиво крутится:

Вороны-москвички, меня разбудили,

Промокшие спички надежду убили,

Курить…

Откуда этот мусор взялся? Хотя басист в самом начале (во всяком случае, у меня в голове) - очень ничего. Пытаюсь переключиться на что-то более для меня приемлемое. Metallica, Manson и Ministry не приживаются (как потом выяснилось - Митяй гнал именно под "Jesus Built My Hotrod"). Led Zeppelin, King Crimson или Jethro Tull особо не попоешь. Надо что-то наше, совковое. Вот Крематорий, например, Калинов Мост, Майк Науменко…

До границы я так и ехал с вечно промокшими спичками и убитой надеждой покурить.

Но еще за пару сотен до границы в моем CBR 1000 F что то стало не так. Я вслушивался в работу двигателя, в звуки работающей на хреновой дороге подвески - все так, как надо, но НЕ ТАК! Выяснилось сие у ближайшего поста ГИБДД.

Тормозами на трассе пользуешься редко, а перед постом я притормозил и, рычаг переднего тормоза мягко толкнул поршень в машинку, что практически не сказалось на моем движении - тормозов не было! Мы обнаружили, что у меня слетел левый суппорт и просто болтается внутри колеса, оставляя на нем приличную царапину по внутреннему радиусу. Чуть перекос вглубь и я полетел бы аки птица с начальной скоростью в 170 и массой 100 кг. Можете вывести формулу перехода потенциальной энергии в кинетическую (или наоборот). Мы сняли по очереди с Митяевского моциля 3 болта (без потери качества и скорости для мотоцикла. Полезно, когда рядом едет друг на Рэтбайке). Ни один не подошел по длине.

Дальнобойщики (фуристы) - ребята очень прикольные. Я несколько раз по долгу службы ездил с ними по долам и весям нашей необъятной. На трассе у них, как уверяет Митяй, есть своя система знаков - поворотниками и фарами. Я ею так и не проникся, а смышленый Митяй ориентировался по ним в дороге. Так вот - выручили нас естественно, дальнобойщики. В машине нашелся болт на 8, который мне был так нужен, и мы, прикрутив кое-как суппорт двинули дальше (надо ли говорить, что болт был кривой, как сабля?).Родной болт центрирует крепление суппорта на пере. Тот, что мы поставили, был без центрирующей головки и суппорт просто стонал на всех кочках. Я уже не был так уверен, что мы доедем нормально.

Граница. Мы отобедали на нашей территории и двинули в сторону будки погранцов. Мотоциклы тем временем, окружила толпа странных людей. Часть из них играла роль "бывалых" - тыкала пальцами, и что-то говорила окружающим с очень умным видом. Остальные кивали с открытыми ртами.

Погранец нам сказал, что - "ОБЕД" и устремил мечтательный взгляд в небо. Мы вернули его на землю с помощью 250 рублев и перед нами открылась Российская Граница.

Наших мы прошли просто. Несколько ничего не значащих бумажек и подписей, минут 30 времени и мы выезжаем на "нейтральную территорию".

Украина нас встретила с улыбкой, как детей родных. Надо отдать должное журналу "МОТО" - о "ЛКЛ" знали как на нашей, так и на Украинской территории. Наряду с полным списком дурацких вопросов об объеме бензобака, количестве скоростей, максимальной скорости и вытекающим от этого: - А сколько сам жал?; мощности в "кобылах" (когда я говорил, что в мотоцикле их 135, этих "кобыл" - народ входил в ступор, хватая информационный шок - в глазах бегущей строкой: "СИСТЕМА ПЕРЕГРУЖЕНА! Нажмите Ctrl+Alt+Del."), нас спрашивали - не с Малого ли Ярославца мы едем?

Узнав, что ветер странствий несет нас в Киев к друзьям, народ на Украинской границе теплел в лицах, но обязанности свои выполнял строго: - Дружище, сказал мне военный (я не разобрался в чинах украинской армии по погонам) - Боюсь, на Украину вы проехать не сможете. Вы, извиняюсь гражданин чего? - Он с улыбкой протянул мне мою, некогда краснокожую, паспортину.


- России - отвечаю - вот мой загранпаспорт.

- Так ведь и он у Вас - просрочен!

- Обратно я не поеду - сказал Митяй. Его глаза сверкнули холодными искрами, и я понял, что пора доставать деньги.

Узнав в процессе торгов, что наши мотоциклы едва стоят полторы тысячи зеленых (лицо военного при этом выражало странное сочетание эмоций - вроде небольшие деньги в совокупности, но сильно много для мотиков. Чтоб он сказал, узнав их реальную стоимость?), что мы бедные студенты, что денег у нас только на бензин, а горилка уже ждет в Киеве и стыыынееет…, военный, прищурив глаз, выдавил: - 500 рублей! Идет?

Мы поменяли 20 зеленых на право беспрепятственного въезда на территорию Самостийной, подписали бумажки о том, что обязуемся выехать на наших мотиках обратно, и, получив страховку со странной пропорцией - 8500 рублей или 25000 гривен - наполнили легкие воздухом Украины.

На Украине хозяйничали выходные дни, и все магазины запчастей были закрыты. Митяй зажег стоп-сигнал на первом посту ихнего ДAI, и мы спросили у ДАIцев - где поблизости можно купить болт?

- Нигде - ответил ДАIц. - Пошли со мной. И он повел меня, куда то за пост. Там оказались гаражи. Открыв первый, он достал внушительный ящик полный крепежа, и говорит: - Ищи здесь. Я перерыл весь ящик, и с благодарностью в глазах, на которую только был способен к людям в униформе, констатировал:

- Спасибо. Здесь нет.

- Не торопись - говорит ДАIц. И открывает второй гараж, где я обнаружил не менее вместительный ящик крепежа, а в нем не только нужный болт, но и центрирующую втулку, так мне необходимую.

Судя по всему, на лице у меня было такое выражение, будто я готов расцеловать ДАIца в кокарду, т.к. он смутился и отказался согласиться с тем, что сильно помог мне.

Подходя к своему мотоциклу, я обнаружил, что нашего полку прибыло. Рядом с нами стоял "Днiпро" с коляской и его хозяин - волосатый байкер в жилете и кепке "METALLICA". Они с Митяем перебирали кучу болтов, подыскивая подходящий для моей Хонды.

- Везде свои люди! - с гордостью произнес Митяй, и узнав что я уже все нарыл, мы обсосали мысль, что относись наши менты к нам с такой же теплотой, мы б не называли их мутантами (если бы выжили от пережитого шока).

Обменявшись с представителем местного байкерства телефонами и информацией о дальнейших планах, мы разъехались - каждый своей дорогой.

Трасса на Украине оказалась незначительно, но лучше, чем в России. Из головы никак не хотела вылезать неугомонная Земфира со своими отсыревшими спичками. На небе показались первые признаки предстоящих кратковременных дождей, и, обгоняя надвигающуюся тучку, осыпавшую землю мелким дождиком, мы влетели на мост, за которым нас ждал сюрприз в виде зелено-желтой машины ДАI. Люди, ее населявшие, испортили мое представление о местных ментах ровно на 30 гривен. Но, так как изначальная сумма в 60 гривен была опущена вдвое, я их простил - очень не хотелось разрушать баланс добродушия в душе.

Кто-то из Великих этого Мира сказал, что если в жизни человека один день похож на другой, то когда человек будет умирать, ему не о чем будет вспомнить, кроме одного дня своей жизни. То же самое относится к Трассе.

К повороту на Киев мы подобрались незаметно. Спустившись на шикарную трассу, качеством и шириной, не уступающую МКАДу, и которая явно не видела скоростей более 150 км/ч, с плотностью потока в 1 машину на 0,5 кв. км., мы втопили на все деньги. Минут через 5, нас остановили - ну не реагирует наш мозг на зелено-желтое цветосочетание - отличительную особенность ДAI. Облегчившись еще на 40 гривен и получив карт-бланш на то, что до Киева можно гнать как душе угодно (менты нас заверили - и не обманули - что до самого Белокаменного патрулей нет) мы отжигали с удовольствием "заграничный" асфальт.

Где то за 20 км. до Киева, мы решились позвонить нашим друзьям, что бы они нас встретили на въезде в город. Надо сказать, что GSM телефоны на трассе Москва - Киев - абсолютно бесполезны. МТС не работал нигде!

Поймав нейтралку, я с ужасом обнаружил, что мой мотоцикл встал, как вкопанный. Митяй мне сообщил, что с заднего суппорта у меня валит пар и течет тормозуха!!! Мы долго ломали голову - почему заклинило тормозные колодки (разобрались мы в этом позже, с помощью Гриши - механика Киевского Клуба Silver Bullets MC). Колодки удалось развести, только спустив часть тормозной жидкости. Надо сказать, что это не помогло, и до Григория я доехал с вновь заклинившим задним тормозом. Вывод: лишней мощность в мотоцикле не бывает, т.к. замечал я это, только выжимая сцепление.

Встреча друзей прошла бурно и продуктивно. Карта спиртных напитков была представлена Украинской фирмой "Nemiroff" и "Артемида". Из того, что я помню, рекомендую "Перцовую с медом" и "Первак". Первая: содержание по качеству и последствиям соответствует прекрасному оформлению бутылки. Второе: 56 градусов. Без комментариев…

Только на второй день, мы обнаружили, что из Гришиного дома подрезали наши сумки.

Надо сказать, что частный дом-мастерская Григория стоит в окружении девятиэтажек, подавляющее большинство из которых - общаги. Этот дом, как плацдарм байкерства среди полей студенческой нищеты и распиздяйства. Приезд двух чудаков с московскими номерами на красивых мотоциклах, весь скарб которых - дорожные мото-сумки на баках, не мог не привлечь внимание общественности, часть которой, с криминально настроенным мозгом - явно подсуетилась. Денег там естественно не было. Но ушли все дорожные фотографии (с 2-мя фотоаппаратами), дождевики SHOEI и разнообразное белье. В пользу этой версии говорит то, что из комнаты, перегруженной нашими недешевыми шлемами, дайнезовской защитой и одеждой, Гришиными японскими вилками и прочим скарбом - ушли только наши сумки.

О потере дождевиков мы вспомнили на обратной дороге с такой тоской!

Но пока, мы ничего не знаем и сидим в бане, поднимая температуру тела горилкой и потрясающим Украинским пивом. Нам хорошо.

На следующий день, после завтрака, каждый занялся своим делом, а мы с Гришей принялись разбираться с Хондой.

Первое, что бросилось в глаза - 2 шланга высокого давления, подходящие к заднему суппорту. Я напрягся. Гриша сказал: - Интересно! Я расслабился. Этому человеку можно доверять любой мотоцикл, особенно тот, в котором он нашел что-то интересное.

Как выяснилось, хваленая Хондовская Dual CBS система опоясывает мотоцикл, как паутина и включает в себя три тормозных цилиндра, только два из которых, приводятся в действие пилотом, плюс систему хитрых клапанов. Вся эта махина, связана друг с другом системой металлических и пластиковых трубок, опоясывающих мотоцикл, как паутина по кругу.

Насколько мы смогли разобраться, система работает так:

- переднее колесо. Дополнительный цилиндр на левом пере автоматически передает часть давления тормозной жидкости на задний тормоз, в случае перегрузки вилки экстремальным торможением, что естественно, разгружает вилку.

- Задние тормоза. В случае обычного нажатия педали заднего тормоза, срабатывают 2 из трех поршней заднего суппорта. При более высоком давлении ногой, через систему клапанов, задействуется по одному (центральному) поршню передних суппортов и передается давление дальше - на третий (не работающий в обычных условиях) поршень заднего суппорта.

Хитро. Нам понадобилось два дня, чтоб разобраться в этом, высчитать алгоритм прокачки тормозов в этой системе и выточить болт с центрирующей головкой. Как выяснилось - поставленный в дороге болт, стал причиной перекоса вспомогательного тормозного цилиндра на пере, что привело к заклиниванию колодок сзади. Я уже распробовал все прелести этой системы. Очень прикольная штука, и полезна в случае езды под дождем и экстремальном торможении. Так же, неплохо показывает себя при "притормаживании" в поворотах. Но надо ее прочувствовать, прежде чем юзать в оных.

В Киеве погода испортилась.

Ковыряясь с мотоциклом, я не особо жалел, что мы не поехали в город в первые два дня. Вечером к Грише подтягивались ребята из Silver Bullets MC и мы устраивали party с общением и бутылками. Black травил байки, шокировал официанток в ближайшем кафе ответом на вопрос о количестве сахара в свой кофе: - Сахара побольше, чтоб сперма была сладкой(!), и постоянно на телефонные звонки поклонниц отвечал: - Это кто? В очередь, суки. Вас много, а я один - Звезда!

Серега Хохлов посылал по телефону местных околобайкерских малолеток "со взором горящим" желающих посмотреть на москалей.

Надо сказать, что когда еще в прошлом году, я познакомился с народом из Клуба, на меня очень приятное впечатление произвело отсутствие эпатажа и "образа" у людей. Беседуя и выпивая в Клубе с ребятами и Президентом (обмывали рождение ребенка у Блэка), я чувствовал себя гостем, но при этом, был в своей тарелке, среди таких же, как я - единомышленников.

В процессе, нас познакомили с Блэковским "Волком", подаренным ему ИМЗ "на правах рекламы". У рекламного экземпляра через (по-моему) 5 тысяч, слизало шестерню на валу газораспределения. Гриша уверяет, что она просто не была закалена - абсолютно сырой металл. Ну не легенда ли, этот Истинно Российский мотоцикл?

На третий день, мы решили поехать на "Чайку" - киевский стадион с потрясающей гоночной трассой. Наша Ходынка (земля ей - пухом), в лучшие годы и по качеству и по протяженности - жалкое подобие.

Пока мы сидели в Клубных мастерских и обменивались новостями, Серега повез Митяя на трассу для ознакомления. Сколько кружек чая мы выпили, пока Митяй носился по трассе, я не знаю, но окончание этого действа мы заметили подсознательно - перестал систематически реветь мотор СВХа на ближайшем отрезке трассы. Появившийся Митяй сказал, что еле остановил себя - завтра все таки дорога до дома.

На обратном пути, мы приняли хороший небесный душ, что, впрочем, не остановило нас от заезда к Iron Maiden - огромной железной бабище с мечом и гербом СССР на щите. Киевляне утверждают, что она смотрит в сторону Москвы.

У ее подножья раскинулся музей военной техники, где мы сразу подобрали себе байки по вкусу: Митяй - 2-х местный плавающий танк, времен гражданки; Гриша - баллистическую межконтинентальную ракету; Сереге понравилась установка типа "ГРАД"; я - великолепный экземпляр военного вертолета - штурмовика. Замечательная штука. Хотел бы я посмотреть на мента, останавливающего меня за превышение скорости над МКАДом…

На самом деле, в Киеве "есть много друг Горацио, что и не снилось нашим мудрецам". Потрясающие виды открываются со "смотровой", на которой я обмывал годовщину свадьбы в прошлом году с друзьями; у "Радуги" можно обсмотреться Днепром и Левым Берегом Киева; Лавра и киевские Храмы, Хрещатик, по которому мы гордо продефилировали на своих мотоциклах…

Надо отметить вполне дружеское отношение к нам ДАIцев. Все слухи о том, что "московские номера" шерстят, как только увидят - чушь. Или нам повезло?

Всякий раз, как только я приезжаю в Киев, обязательным местом посещения бывает "Лысая гора". Место надо заметить жутковатое и очень интересное.

Легенды, рассказанные мне Киевлянами, гласят, что еще во времена Ивана Грозного, тут строили склады боезапасов. Надо заметить, что вся гора истыкана бетонными переходами, подземными ходами и катакомбами. В некоторых из них, можно разъехаться на двух мотоциклах с коляской. Часть веток катакомб обрывается в низ жуткими стоками, с радиусом метра в два. Ни у одного из них дна я так и не увидел. Даже фотоаппарат со вспышкой не добивает до конца. А конец есть! Рассекая гору сверху вниз наподобие лестницы, эти стоки десятилетиями отводили воду от центрального "кратера" горы, о чем свидетельствует кирпич, которым выложены стены катакомб и стоков. Нигде не видно острых краев - все заполировано водой и временем…

Такая же система ходов расположена и в горизонтальной плоскости, в несколько ярусов. Часть из них, как говорят - забросана гранатами, о чем свидетельствуют воронки сверху, и обвалы самих катакомб, часть ярусов затоплена водой.

Посредине горы, как закопанные в землю кувшины, расположены бункеры. Гриша мне рассказывал, что в них, во времена войны, немцы держали военнопленных.

Военнопленные - сначала наши, а потом, вроде, и немцы, содержались в самом кратере-рве в центре вершины горы. До сих пор по краям ее осталась видна тропа маршрута охраны, опоясывающая "кратер".

Исследуя стены и ходы, мы нашли надписи, выцарапанные на кирпичных стенах. Самая ранняя из тех, что мы нашли, датировалась 1879 годом. Люди писали послание, еще через "Ъ". Надписей много: времен гражданки, Отечественной войны и, естественно - наших дней.

Сейчас, как только "мирные" граждане завязывают с пикниками, и гора опускается в сумрак вечера, на нее приходят сатанисты. Мы нашли несколько следов шабашей с кострищами и воззваниями к князю тьмы.

Мне говорили, что безнаказанно на Лысую Гору въехать нельзя. Обязательно порвется тросик газа, проколешь шину или произойдет еще, что ни будь в этом роде… Так и случилось. Когда мы с Гришей въезжали туда на его Днепре, мы зарылись колесом коляски на вполне ровном месте и ковырялись минут 20 - отдавая дань горе.

Вот такая она, Лысая гора…

За два дня до планируемого отъезда, Григорий получил паспорт Украины! По этому поводу было принято на душу населения.



Это история, требующая отдельного абзаца в повествовании.

Некоторое время назад, как у всех порядочных людей, у Гриши случились разногласия с законом… Как истинный байкер, он решил не искать легких путей и отправился служить… во Французский Легион! Пересек нелегально множество границ, и даже попал в Легион. Правда, пришлось свалить оттуда через несколько месяцев. По его словам, там так ломают психику, что делаю рабом и машиной для убийств.

Несколько Гришиных историй:

1. Первый же водила, которого он поймал стопом в Бундесе, повез его в ментуру. Там считают за признак хорошего тона "стучать" на "подозрительных" личностей и сообщать о противоправных действиях властям. Они любят свое государство и в отличие от нас доверяют этим самым властям.

2. Обитая в Греции, он нашел заброшенный 2-х этажный дом, и несколько недель жил в нем. В целях экономии, покупал себе рис и варил на балконе кашу в котелке, отрывая паркет от пола и разводя огонь на балконе. Через некоторое время, вся округа знала, что в этом доме живет сумасшедший "русский" и варит себе по утрам кашу на паркете. Ничего, приняли, пережили…

3. В этом же доме, нашел он комнату, заваленную веночками, а ля "Mary Christmas". Отмыл их и трэйдил на ближайшем перекрестке. Как потом выяснилось, за квартал находился магазин, торговавший такими же, но в двое дороже.

4. При пересечении хорватской границы был схвачен. В паспорте появилась печать: "КАЗНЕН". По ихнему - осужден. Сидел в местной тюряге "за бродяжничество". Потом был выслан… по-моему в Польшу.

5. Выступал с другом - немцем в кабаках. Друг играл блюзы на губной гармошке и не признавал носков. Гриша постоянно дарил ему носки, которые тот не использовал и складывал в сумку.

6. Верным попутчиком в дорогах был "одолженный" по случаю V-Max. На нем он пересек какие-то горы. Мотоцикл так и остался на перевале. Он свалился в ущелье. Гриша рассказывал, что сожалел о нем, как о потерянном друге.

7. По дороге в Грецию, жил, на каком-то корабле в шлюпке. Корабль так никуда и не отплыл, а в шлюпке кончились галеты из НЗ. Каждый вечер у него распирало живот от этих галет, поглощаемых упаковками. Лишь потом он прочитал на пачке, что дневная норма - 3 галеты. Пришлось перебираться на другой корабль и плыть вместе с турками-нелегалами.

Вот такой перец - Григорий! И он решил ехать с нами. Я подумал, что не напрягаясь довезу его до Москвы.

Выехали мы с утра пораньше. Мотоциклу - все равно, что меня одного везти, что в дополнение еще и Гришу. Это меня обрадовало.

Минут через 50 после начала пути, на дорогу из кустов выскочил ментенок и начал подавать непонятные моему разуму знаки какой то полосатой палкой. Надо сказать, что я всегда смутно понимал - что от меня хотят ГАИцы на дорогах, а потому (исключительно из чувства брезгливости) пытаюсь практически не останавливаться для контактов с этими зверьками из потустороннего мира вне стационарных постов. Видимо, руководствуясь теми же мотивами, Митяй - ехавший по устоявшейся традиции первым, надев на глаза "бараньи яйца" - сделал вид, что не заметил бурных проявлений стража "порядка" и мы проехали дальше - домой, в сторону Москвы. Открыв гашетки до 180, как только буйный в погонах скрылся за поворотом, мы промчались по шикарной развязке и встали на московскую трассу. Здесь населенные пункты ограничивали нашу скорость постоянными предупреждающими знаками. Зная, что местные менты сидят за каждым кустом, мы ехали, не нарушая правил, и уже практически забыли об инциденте на дороге, случившемся минут 20 назад. Как вдруг…

Нас обгоняет зелено-желтая девятина, изрыгающая из своей утробы требования остановиться. С каменными лицами и чувством собственной лояльности закону - мы останавливаемся, и Гриша (как человек местный) - идет на разборки с ДАI.

Вернулся он минут через 10 с предложением противоположной стороны: либо 60 гривен (за не остановку по требованию - видно по рации сообщили), либо - на стационарный пост. Митяй выбрал второе, я не спорил - да пошли они…, и мы отправились за машиной, нарушив сразу 2 правила: стояли мы под запрещающим стоянку знаком, и развернулись через две сплошные за машиной с мигалками.

В отделении мы стали гнуть свою линию - не видели и все тут! Надо сказать, что все разборки между ДАI и водилами на дорогах Украины решаются только в суде. Попытка развести нас на то, что сегодня выходной и нам придется задержаться до открытия сего присутственного места, наткнулась на полный похуизм с нашей стороны, что ввергло неприятеля в замешательство. Тут на сцену выходит Гриша в жилете Silver Bullets MC и начинает втирать им, что сам он местный, порядки знает и ничего не имеет против штрафа на месте. Правда, вот незадача - мы деньги все прокутили, а посему, вычитая сумму на бензин до Москвы, можем пожертвовать в фонд нищих служителей асфальта - 40 гривен со всех и нашу благодарность.

Мы с Митям отвернулись и пустили разговор на самотек. Краем глаза, я косился на мента, а тот, увидев, что нам все по барабану и мы никуда не торопимся, пришел к единственно верному решению - взять то, что предлагают. В общем, восторжествовала дружба между народами - малые деньги лучше, чем их полное отсутствие, и мы продолжили путь дальше.

Поля, деревья, фуры, птицы, фуры, деревья, фуры, поля, поля, птицы… о - Митяй сбивает бешеного воробья, проложившего свою траекторию между его ногой и мотоциклом. Перекурили.

У неопознанной деревушки Господь предложил нам в дорогу гуся которого размазал по асфальту терминатор - Митрофанов. Местность была глухая, и я не обращая внимания на радостные вопли Гриши: - Остановись, давай с собой гуся возьмем - рванул за Митяем, подальше от деревни и вполне вероятного разряда дробью в спину…

На следующей остановке мы предложили Митяю идти дальше по пути укрупнения добываемой в дороге дичи и сбить уже сразу оленя. И - вот прикол - минут через 30, дорогу нам перегородило стадо коров. Мы с Григорием бурно веселились и кричали Митяю, что вот они какие - олени.

- Давай, Митяй, сбей одного!

Так с шутками и прибаутками (но, к сожалению, без оленя) - мы доехали до границы.

Как водится, Украинский кордон мы проехали без затруднений, за исключением того, что у нас не было подписанных при въезде обязательств вывезти свои мотоциклы обратно. Их прихватили с сумками. Эта проблема решилась легко. Мы просто забили на причитания таможенника и ему пришлось поставить свою "личку" на разрешительный аусвайс.

Суровые Российские пограничники предложили нам встать в очередь из Камазов и легковых автомобилей. Фраза о том, что во всех цивилизованных странах мотоциклистов пропускают без очереди, наткнулась на хамское выражение лица под выцветшей зеленью фуражки и:

- А кто Вам сказал, что Вы въезжаете на территорию цивилизованного государства?

Это повергло нас в информационный шок! Но - о эти уши госчиновников(!) - слышат все. Услышали и мою фразу о том, что по приезду, описывая нашу поездку, я обязательно упомяну эту фразу государственного чиновника о защищаемом им государстве. Вероятно, что именно она заставила женщину - офицера (это все, что я могу сказать об "этом" существе некоего пола), поднять перед нами шлагбаум. Правда, минут через 15 отстоя… =)

И вот Родина встречает своих сыновей. У нее на всех хватит говна дождя и херовой погоды, которая накрыла нас сразу за границей, минут через 15 после нашего с Гришей сна и работы Митяя по натягиванию растянувшейся цепи.

Половину маршрута от границы до Москвы мы проделали под кратковременным, а вторую - под проливным дождем. Дождевики, ушедшие вместе с теми же, черт их возьми - сумками, были заменены на майки BIKER.RU, рисунок которых, сделанный на резиновой основе, прекрасно защищал наши иички под джинсами от ветра и стекающей воды.

Воспоминания о последних пятистах километрах пути - размазаны дождем. Я не могу вспомнить ни одной интересной подробности, за исключением заправки у Москвы. Вот она, последняя точка маршрута - Дом! Самый опасный отрезок пути, когда кажется, что все, что могло произойти - уже произошло, и хочется открыть на полную, дабы побыстрее оказаться дома. Убеждая себя в этом, мы жарили по мокрым московским улицам.

Разрезав Москву от Ленинского проспекта до Ярославского шоссе, мы въехали в Королев.

Пару дней я не мог смотреть на мотоцокль. Это прошло. С тех пор я намотал по Москве около три с половиной тысячи миль. В настоящее время, мы собираемся поставить флажки на городах по маршруту Москва - Брянск - Киев - Витебск- Питер - Москва. Это около 3000 км. трассы. Поехали!..


DarkMan

Обновлено 28.04.2009 17:51